Drift EP7 : Bodykit Extra et montage châssis sur la BMW 335i E92 !

Avant de passer au montage, nous avons reçu et présenté un ensemble de pièces essentielles à la transformation de la voiture :

• Bodykit en fibre : conçu pour élargir la voiture et lui donner un look agressif, tout en offrant une flexibilité essentielle pour éviter la casse en cas de contact.
• Kit grand angle WiseFab : permet d'augmenter le rayon de braquage et l'angle de glisse.
• Combinés filetés BC Racing : quatre amortisseurs réglables pour affiner le comportement du châssis et garantir une suspension de haut niveau digne des machines en Drift Master.
• Pont différentiel Winters : issu du monde du dragster, ce pont offre des réglages optimaux du train arrière et une robustesse à toute épreuve, pouvant encaisser jusqu'à 2000 chevaux !
• Levier de frein à main IRP (Individual Racing Parts) : un levier haut de gamme qui allie performance et design.
• Shifter Samsonas : permet un passage de rapports ultra-rapide, évitant ainsi les erreurs et optimisant le temps de réaction.
• Jantes STRÖM DS05 : quatre jantes légères, conçues pour la performance et le style.

 

Ces éléments vont permettre de transformer notre 335i E92 en une véritable machine de guerre, capable de rivaliser avec les meilleures machines du championnat !

 

Avant l’installation des équipements, nous avons pesé la caisse nue arceautée et peinte avec des balances de compétition prêtées par Jordan de Tracklab pour voir où nous en étions en termes de poids.

Verdict : 317 kg seulement ! Un excellent point de départ pour garantir une voiture précise, performante et peu gourmande en usure de pneumatiques.

L’objectif ici est d’installer les pièces performance qui assureront la liaison au sol et la précision des trains.

Fixation des combinés filetés et ajustement de la hauteur de caisse

Les amortisseurs BC Racing sont montés aux quatre coins du véhicule. Ces combinés filetés sont réglables en hauteur évidemment mais aussi en compression et en détente, permettant ainsi d’affiner le comportement du châssis en fonction du tracé et du niveau de grip recherché pour la motricité.

Installation du système de direction WiseFab

Le kit grand-angle WiseFab est un élément obligatoire en drift. L’installation comprend des bras de suspension spécifiques, des portes moyeux sur-mesure et des coupelles réglables permettant de modifier le carrossage à la tête de l’amortisseur pour assurer un meilleur contact des pneus avec la piste.

Montage du train arrière avec le pont différentiel Winters

Le pont différentiel Winters, issu du dragster, est conçu pour supporter des puissances extrêmes, allant jusqu'à 2000 chevaux. Son rôle est primordial puisqu’il permet de répartir la puissance aux roues arrière de manière optimale, garantissant une motricité efficace en sortie de virage. Son système de réglage avancé permettra d’adapter le comportement du train arrière selon les besoins de la compétition.

Ajustement des bras de suspension et des biellettes de trains roulants

L’installation des bras de suspension et des biellettes réglables est obligatoire pour régler point par point la géométrie du châssis. Ces bras permettent de régler précisément la chasse, le carrossage et la largeur de voie de la voiture, trois paramètres qui influencent directement la stabilité et la réactivité de la voiture en drift.

Une fois la base châssis installée, place à la transformation esthétique avec l’installation du bodykit en fibre. Ce kit ne se contente pas d’améliorer l’aérodynamisme, il donne également à la voiture un look ultra-agressif et surtout, une flexibilité bienvenue pour éviter les dégâts en cas de contacts sur la piste.

Des ailes élargies pour un style unique

Nous avons monté les ailes avant et arrière, qui élargissent la voiture de +9 cm à l’arrière et +7 cm à l’avant. Ces éléments élargis permettent non seulement d’accueillir des jantes plus larges, mais aussi d’avoir l’espace nécessaire requis dû à l'augmentation de l’angle de braquage du kit WiseFab.

Un bas de caisse et un pare-chocs taillés pour la compétition

Les bas de caisse surdimensionnés viennent s’intégrer parfaitement à la ligne du véhicule, donnant un effet « plaqué au sol » agressif. Les pare-chocs avant et arrière, conçus pour la compétition, optimisent la gestion du flux d’air. Très important quand on roule au rupteur, de travers et avec peu de vitesse…

Un capot avec prises d’air inspiré de la M4 CS

Pour compléter l’ensemble, nous avons installé un capot en fibre avec des entrées d’air inspirées de la M4 CS. Ces ouvertures permettent d’améliorer le refroidissement du moteur tout en allégeant la partie avant du véhicule.

Un montage pensé pour l’efficacité

Chaque élément du kit a été installé en prenant soin de garantir un montage et un démontage rapide, indispensable en compétition en cas de réparation de dernière minute ou d’ajustement. L’objectif est d’avoir une voiture prête à rouler, performante et facilement modifiable selon les besoins des différentes manches du championnat et parée pour les aléas du drift… Le contact !

Avec ce kit XXL, notre E92 affiche désormais une silhouette bodybuildée. Il ne reste plus qu’à peaufiner les détails et choisir la déco finale pour terminer cette transformation radicale !

 

L'intérieur de la voiture a subi une transformation majeure pour améliorer l'ergonomie et l'efficacité du pilote lors des compétitions. Chaque élément a été pensé pour faciliter l'accès aux commandes et garantir une réactivité maximale sur la piste.

Un habitacle en carbone ultra-léger

Nous avons installé un tableau de bord en carbone, à la fois esthétique et fonctionnel. Ce matériau allège l’intérieur tout en apportant une touche racing. La suppression des éléments superflus permet également de dégager plus d’espace et d’optimiser le poids global de la voiture.

Un levier de vitesse et un frein à main repositionnés

Le levier de vitesse Samsonas a été intégré pour permettre des passages de rapport ultra-rapides. Son fonctionnement séquentiel (tirer pour monter un rapport, pousser pour rétrograder) réduit le risque d’erreur et améliore la fluidité de conduite.

À côté, le frein à main IRP a été monté sur un support spécifique, positionné de manière ergonomique pour que le pilote puisse l’actionner sans trop d’amplitude de mouvement. Ce levier robuste assure une maîtrise optimale lors des mises en glisse.

Un volant avec Quick Release pour plus de flexibilité

Le volant a été monté avec un système Quick Release, facilitant l’entrée et la sortie du pilote dans l’habitacle. Ce détail est crucial pour une voiture de drift, où chaque seconde compte, que ce soit pour les réglages ou en cas d’urgence.

Le train arrière renforcé quant à lui, assure la motricité et la stabilité de la voiture lors des phases de drift et des changements d’angles. Après l'installation du pont différentiel Winters, il faudra se concentrer sur les ajustements des bras réglables Wisefab lors de la géométrie des trains.

Fixation du moyeu et du pont arrière

L'un des défis de conception au niveau du train arrière était de bien aligner les moyeu avec le pont différentiel pour garantir un travail optimal des cardans sans les mettre en contrainte. Plus le moyeu est aligné avec le pont, plus les cardans fonctionnent dans l’axe, réduisant ainsi la contrainte mécanique et minimisant les risques de casse lors des accélérations brutales.

Après l’installation du bodykit et des trains roulants, nous avons refait une pesée pour constater l’évolution du poids. Résultat : 675 kg. Avec les circuits de carburant, de freinage et de refroidissement, nous devrions atteindre environ 850 kg avant l’ajout du moteur et de la boîte.

 

Avec ce montage, notre E92 commence à ressembler à un véritable monstre taillé pour la compétition. Son look ultra-large et sa préparation châssis la rendent déjà impressionnante.

Prochaine étape : circuits de refroidissement de fuel et freinage

Maintenant que le châssis est en place, il reste encore du travail avant les premiers tests sur piste. La prochaine grande phase inclut :

• Installation du circuit de refroidissement (eau et huile).
• Montage du circuit de freinage avec un kit spécifique Ceika.
• Fabrication du circuit de carburant.

 

Nous avons encore quelques ajustements à faire, mais la voiture prend forme rapidement. Objectif : être prêt pour l’ouverture du championnat de drift ! Rendez-vous dans le prochain épisode pour la suite de cette aventure mécanique intense !