Stage 3 - Polo WRC Résultat final
Bonjour et bienvenue dans ce nouvel article issu de notre suite de vidéos et articles sur notre préparation moteur stage 3. Nous vous partageons les résultats concrets du stage 3 sur la Polo 6R WRC après de longues semaines de préparation et de modifications poussées. L’équipe de Shiftech a mis la Polo à l’épreuve en passant par le banc de puissance et en l’essayant sur route pour évaluer l’impact réel des modifications.
Bilan des Modifications en Stage 3 : Optimisations Techniques et Réglages Précis
Avant de détailler les résultats, il est essentiel de rappeler les attentes client et les modifications majeures effectuées lors de cette préparation stage 3. Il souhaitait donc obtenir entre 420 et 450 chevaux tout en roulant à l'essence. Voici donc ce qui a été modifié sur la Polo WRC :
- Moteur forgé complet : Pistons, bielles, ressors de soupapes, soupapes, roller cam modifié, la totale pour fiabiliser au maximum.
- Suralimentation optimisée avec un turbo TTE 480.
- Ligne d'échappement complète : Cette ligne donne non seulement un son distinctif à la Polo mais optimise aussi le flux pour les performances.
- Rupteur réglé : Ce paramètre, ajusté en fonction du moteur et du turbo, contribue à un son explosif tout en assurant la stabilité de l’auto.
- Châssis ajusté : Un ajustement du châssis pour gérer la puissance ajoutée et garantir la sécurité du véhicule.
Ces modifications donnent à la Polo 6R WRC une performance de niveau supérieur, tout en respectant un équilibre entre performance et fiabilité pour une utilisation régulière.
Passage au Banc : Résultats Puissance et Couple
Le passage au banc de puissance a révélé des chiffres conformes aux attentes. Avec une puissance atteignant 430 chevaux et un couple de 630 Nm, la Polo 6R WRC est propulsée bien au-delà de ses performances d’origine. Avec un plateau de puissance constant jusqu’au rupteur, elle assure une accélération et des reprises qui vont coller au siège.
Un Rupteur plus que présent !
En plus d'une machine qui marche fort, on se retrouve avec une sonorité qui réveille. Dès que le véhicule arrive au rupteur, c'est le champ de tire pour les oreilles. Heureusement que le propriétaire ne sera pas confronté au rupteur pour un usage routier.
Essai Routier : Sensations de Conduite et Tenur de Route
L’essai routier confirme la montée en performance de la Polo, avec un chargement du turbo dès 2 200 tours/min, offrant une puissance instantanée à l’accélération. Pour tenue de route, le propriétaire devra tout de même prendre quelques précautions car il est vrai que sur route mouillée, la voiture risque d'avoir un comportement un peu coquin !
Fun fact du projet !
Durant toute la phase du projet, impossible de trouver l'écrou antivol. William a dû travailler sans jamais enlever les jantes pour faire tout le moteur et les plaquettes arrière... Pas le plus simple, mais rien d'insurmontable pour notre technicien spécialiste des cascades à hautes voltiges !
Coût de la Préparation : Investissement et Valeur Ajoutée
Une telle préparation représente un investissement notable, avec un coût d'environ 16 000 € pour l'ensemble des modifications réalisées chez Shiftech. Cette somme couvre un moteur neuf et forgé, ainsi que toutes les installations et réglages nécessaires ainsi que la cartographie sur mesure adaptée au stage 3 pour garantir à la fois la performance et la fiabilité.
Conclusion : Une Polo WRC Unique et Performante pour les Passionnés
Le passage en stage 3 transforme cette Polo 6R WRC en un véhicule ultra-performant, tout en conservant la fiabilité et la polyvalence d'une voiture à utiliser en daily. Grâce à un réglage parfait et des pièces performance forgées, cette Polo est prête à offrir des sensations uniques et intenses aux passionnés de conduite.
Cette série d’épisodes sur la Polo WRC stage 3 a montré tout le potentiel d’une préparation sur-mesure et le soin apporté par Shiftech aux moindres détails pour obtenir un résultat optimal.
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