MotulEvo : On sauve la boîte de vitesses de la M5 de Laboiserie

Motul est une entreprise reconnue internationalement pour ses produits de haute performance dans le domaine des lubrifiants. Depuis 1853, la marque propose des solutions innovantes pour l’entretien et la maintenance des véhicules, allant des voitures aux motos, en passant par les poids lourds et les machines industrielles.

Leur expertise technique et leur engagement dans la recherche de nouveaux produits les placent parmi les leaders dans leur secteur. Toutes les huiles sont fabriquées en France et ce, pour le marché mondial. Une fierté qui pousse Shiftech à se tourner vers des acteurs qui dynamisent l'économie Française.

Matthieu nous parle de la gamme 300V qui tire son nom suite aux 300 victoires de Motul en compétition, propulsant la marque au rang de leader incontesté. Aujourd’hui la gamme 300V s'est élargie proposant jusqu'à 9 viscosités différentes en partant de la 0W8 jusqu'à la 20W60.

Oui vous avez bien lu, 0W8... Vous vous en doutez, cette huile est réservée à un usage bien spécifique, celui du monde de la compétition et des voitures de course afin de limiter au maximum la friction moteur durant les phases de qualifications.

La technologie EsterCore, au cœur de la gamme 300V de Motul, repose sur l’utilisation d’esters synthétiques, des huiles de base de haute qualité issues de réactions chimiques complexes. Les huiles esters 100% synthétiques, grâce à leur structure moléculaire spécifique, présentent des propriétés exceptionnelles de stabilité thermique et de résistance à l’oxydation. Ils forment une pellicule protectrice plus solide et plus durable sur les surfaces métalliques, réduisant ainsi les frottements et l’usure même dans des conditions extrêmes.

En utilisant cette technologie, Motul garantit une lubrification optimale, une meilleure performance moteur et une protection parfaite des composants, comparé aux huiles minérales classiques. La technologie EsterCore permet une réduction des températures de fonctionnement, une meilleure efficacité énergétique, tout en assurant une durabilité prolongée des pièces mécaniques, même sous des contraintes de fonctionnement intenses.

La MotulEvo est une solution révolutionnaire développée par Motul pour répondre aux besoins croissants en matière d’entretien des boîtes de vitesses automatiques. Ce système, qui combine une machine de vidange performante et des produits spécifiques, offre un service de nettoyage et de remplacement complet du fluide de transmission. Ce qui est plus compliqué à faire sans...

Les avantages de la MotulEvo

• Vidange complète : La machine permet de renouveler l’intégralité du fluide de transmission, y compris dans le convertisseur de couple, ce qui est impossible à faire lors d'une vidange "manuelle".
• Nettoyage efficace : Grâce à des additifs spécifiques, la MotulEvo élimine les impuretés présentes dans le circuit. Cela vous redonne une fluidité de passage de rapports comme au premier jour.
• Suivi en temps réel : Le processus est entièrement contrôlé, garantissant une précision maximale et une efficacité optimale. Finis les erreurs ou les oublis, les techniciens sont maintenant guidés de A à Z avec un processus simple et clair.

Allez, c'est parti après quelques échanges très intéressants autour des différents produits de la marque Motul comme l'huile XCLEAN utilisée dans les centres Shiftech, Matthieu nous a amené un magnifique colis bien emballé avec le kit complet à l'intérieur, on déballe tout ça pour vous le présenter.

Matthieu nous explique donc combien il est simple de faire grâce à la MotulEvo une vidange de boîte. En effet, Motul a pensé à tout en simplifiant au maximum l'intervention pour le technicien. Cette prestation devient rapide, sûre et guidée pour limiter les soucis qui, sont légion lorsque le mécanicien n'est pas assez expérimenté.

Un des gros avantages de cette machine, c'est que la vidange se fait moteur tournant, il n'y a donc pas besoin d'avoir une huile de boîte à température puisque la pression de la pompe à huile de la boîte de vitesses fonctionne normalement et purge tout le circuit dans son intégralité.

1. On se branche tout simplement à la BVA grâce aux différents raccords fournis par Motul dans une mallette spéciale, puis on connecte la machine au raccord.
2. On suit les étapes sur la tablette de la MotulEvo.
3. On fait un essai routier et on rend le véhicule au client.

Médéric souligne le fait que la machine soit principalement blanche ce qui souligne l'envie de Motul de montrer que la MotulEvo rend la vidange de boîte, simple, propre et écologique.

Comment utiliser la MotulEvo ?

En réalité, tout devient simple avec cette machine. Il suffit de choisir le modèle du véhicule sur la tablette qui nous donne la procédure à suivre. Premièrement, le logiciel nous donne le numéro du raccord à utiliser (fourni dans la mallette Motul). Ensuite, il nous suffit de suivre simplement les étapes affichées. Royal non ?

Il est important de rappeler que cette machine est destinée aux professionnels de l'automobile proposant des prestations d'entretien de boîte de vitesses comme Shiftech le fait. Pour s'équiper de cette machine, il faudra au professionnel débourser plus de 5000 euros. Un prix élevé, mais rentable sur le long terme en rendant simple et fiable l'entretien de vos boîtes de vitesses. C'est aussi ça l'engagement Shiftech, vous proposer des solutions toujours plus fiables pour l'entretien et la préparation de vos véhicules.

Matthieu va toujours plus loin dans ses explications et nous révèle pourquoi l'huile de boîte a une odeur très spécifique et différente de l'huile moteur.

L'huile de boîte est composée de différents additifs ce qui la rend très odorante contrairement à de l'huile moteur qui elle contient un parfum caractéristique à la marque Motul "tutti frutti". L'utilisateur n'est pas censé faire l'entretien de sa BVA c'est pourquoi les huiles de boîtes ne contiennent pas de parfum.

Comme quoi chez Motul, ils prennent soin des véhicules, mais aussi des clients ! Le marketing on adore !

Il n'est pas rare d'avoir des clients dans nos centres Shiftech qui souhaitent une vidange de boîte mais en remettant l'huile constructeur sous prétexte que c'est l'huile adaptée à la voiture. Ce raisonnement est logique, mais Matthieu répond très bien à cette idée reçue en disant que "les constructeurs n'ont jamais fabriqué d'huile, toutes nos huiles Motul sont homologuées par les constructeurs tel que Porsche pour les boîtes PDK".
C'est la force des grosses marques leader, un cahier des charges stricte qui garantit une compatibilité sans faille.

Matthieu explique un peu plus dans le détail les différentes étapes. On va venir brancher notre raccord sur le refroidissement de la boîte. Ensuite on raccorde la machine et on suit des étapes sur la tablette. Ensuite pendant la procédure, il faudra venir démonter le carter d'huile afin de le nettoyer pour y éliminer toutes les impuretés qui auraient pu résister avec le Parts Clean (similaire au nettoyant frein) non chloré, ce qui préserve les joints d'une éventuelle détérioration.

Le Transmission Cleaner est un additif (détergeant) qui sera injecté par la machine au moment de la purge afin de garantir un nettoyage parfait de la boîte.

L'huile MOTUL HIGH TORQUE DCTF à base d'ester 100% synthétique remplacera l'huile d'origine et garantira un parfait fonctionnement de l'ensemble.

Bon, on a un peu abusé sur le terme "intelligence artificielle" mais c'est bon pour les moteurs de recherche ! 😃

Même s'il n'y a pas d'IA intégré à la machine, elle est intelligente et connectée en temps réel à une base de données certifiée par Motul et les constructeurs. Une des forces de la machine, c'est qu'elle ne va pas injecter ce qu'elle a enlevé, elle va mettre automatiquement la quantité préconisée par le constructeur. Classiquement, les mécaniciens avaient tendance à dire "J'ai enlevé 10 litres, je remets 10 litres..." Donc même s'il manquait de l'huile dans la boîte à la vidange, le niveau parfait sera effectué.

La MotulEvo va plus loin avec un système de pesée de l'huile neuve et usée ajoutant une sécurité supplémentaire. Si le bidon d'huile neuve est vide ou si celui d'huile usée est trop plein, la procédure ne se lancera pas pour ne rien endommager. La machine est dotée d'un système de rapport en fin d'intervention à remettre au client. De quoi le rassurer et facturer de manière juste et précise l'intervention.

La procédure est en cours, la voiture est en marche, la machine indique environ 8 minutes de nettoyage. Le dashboard sur la tablette nous montre tout un tas d'informations comme la température d'huile, etc...

Maintenant on peut passer au démontage de la crépine et envoyer de l'huile neuve pour rincer tout le circuit interne de la boîte, électrovanne, convertisseur, etc...

Maintenant que 100% de l'huile est changée, on peut nettoyer avec le Parts Clean l'intérieur et remonter l'ensemble.

Retour sur la machine pour injecter l'huile propre (partie carter) toujours selon les préconisations BMW. Cette fois il nous reste plus qu'à allumer la voiture et à passer à l'étape suivante. Les niveaux se sont automatiquement faits il faut passer les différentes modes (P, N, D, R) afin de bien remplir les tiroirs de la boîte.

Vérification ultime, le contrôle visuel du niveau. On ouvre le bouchon de niveau pour vérifier si de l'huile coule, si c'est le cas, on n’a rien à faire hormis revisser, sinon on injecte un peu d'huile jusqu'à ce que de l'huile coule ce qui indiquera que le niveau est parfait et on referme.

Matthieu nous donne une recommandation du coût de la prestation. Il faut compter environ 900 euros pour l'entretien incluant l'huile, tous les filtres, les différentes pièces neuves, etc... Même si le prix de la vidange de boîte peut paraître élevé, il est bien entendu bien moins élevé que le remplacement d'une boîte.

Le rapport est imprimé, on peut maintenant passer à l'essai. La voiture donnait des à-coups au passage de rapports. Dès le passage de la première il n'y a plus d'à-coups, c'est déjà très bon signe. Après 1 kilomètre, on peut dire que le système de BVA est bon en place, il ne nous reste plus qu'à profiter. Selon Médéric, les rapports sont maintenant fluides et la conduite est de nouveau agréable. Il est difficile de déterminer ce qui n'allait pas précisément avec celle-ci car la boîte semble avoir été changée. Ce qui est certain, c'est qu'il y a une nette amélioration après l'intervention.

En conclusion, Motul s’impose désormais sur le marché de l’entretien des boîtes de vitesses avec une machine qui automatise et simplifie grandement le processus. En plus d’offrir une solution efficace, elle apporte un véritable argument écologique : plus besoin de manipuler l’huile manuellement, réduisant ainsi le risque de pollution. Cela pourrait encourager davantage de professionnels à inclure l’entretien des boîtes de vitesses dans leur catalogue de services. C’est ce que fait déjà Shiftech, mais désormais, vous savez exactement comment fonctionne le procédé. Il ne vous reste plus qu’à prendre rendez-vous pour l’entretien de votre véhicule !

Nous espérons que cet article vous aura permis d’en apprendre davantage sur Motul et la MotulEvo. Un grand merci à Matthieu pour son expertise et sa bonne humeur. On se retrouve la semaine prochaine pour une nouvelle vidéo !

Bonne semaine à tous.