Préparateur BMW - La BMW M4 Competition de laboiserie sous stéroïdes !

La BMW M4 C embarque un moteur S58 B30 biturbo développant officiellement 510 chevaux et 650 Nm de couple. Ce moteur est un habitué des ateliers Shiftech, déjà passé entre leurs mains dans différentes reprogrammations : Stage 1, Stage 2, Stage 3, sur M4 CSL, M2 G87, etc.

Ce bloc-moteur est reconnu pour son excellente réponse à la reprogrammation, capable de sortir plus que les chiffres annoncés par BMW.

2h30 avant l’arrivée de Laboiserie

Le défi du jour : effectuer une préparation moteur Stage 1 éthanol + installation de filtres à air BMC en moins de 2h30 et une reprogrammation de boîte de vitesses (si possible) délai imposé par Lulu, qui repasse chercher sa machine dans l’après-midi.

Déblocage du calculateur : l’étape obligatoire !

Avant toute reprogrammation, une opération incontournable s’impose : le déblocage du calculateur moteur. Ce dernier a dû être envoyé à l’étranger, car très peu de spécialistes sont capables d'effectuer cette manipulation sur ces modèles récents. Une fois le calculateur "unlocké", place à la magie de la cartographie moteur sur mesure Shiftech.

Si vous êtes l’heureux possesseur d’une machine de cette génération, contactez-nous pour que nous nous occupions du déverrouillage du calculateur avant toute cartographie.

 

Comme toujours pour faire les choses bien et avant toute modification, la BMW M4 Competition  passe sur le banc de puissance pour établir une base de référence. Cette étape est indispensable pour mesurer avec précision la puissance de la bête.

Des chiffres légèrement en dessous de l’annonce constructeur

Après plusieurs passages, les mesures affichent 504,6 chevaux et 644 Nm de couple. Un peu en deçà des 510 chevaux et 650 Nm annoncés par BMW. Ce léger écart est fréquent et ne remet pas en cause la qualité du moteur S58, qui reste une base très saine pour une préparation optimale.

 

Une fois les filtres à air BMC installés, Nicolas ayant l’habitude de préparer des BMW procède au flash de la cartographie moteur. Grâce au déblocage préalable du calculateur, l’opération est rapide et sans accroc. La reprogrammation Stage 1 flexfuel permet désormais à la M4 de rouler aussi bien à l’essence SP98 qu’à l’éthanol E85.

Pourquoi passer à l’éthanol ?

Le choix de l'éthanol E85 n'est pas seulement économique. Ce carburant a un indice d’octane plus élevé, ce qui permet de délivrer plus de puissance une fois la cartographie moteur adaptée.

Lucien, lui, ne cherche pas l’économie : il veut des chevaux, et l’E85 est une solution efficace pour obtenir les meilleures performances possibles.

Une fois la carto flashée et les filtres montés, les premiers logs moteur sont lancés. Malgré un plein mixte (seulement 15 à 20L d’éthanol ajoutés), les résultats sont très bons :

693,8 chevaux et 810 Nm de couple avec un stage Flex+

Avec un plein 100% éthanol, la voiture devrait logiquement dépasser les 700 chevaux et atteindre environ 850 Nm, soit presque 200 chevaux de plus que l’origine !

Plutôt pas mal hein ?

La voiture est maintenant prête pour son premier essai routier post-prépa. Nicola et Médéric mettent en avant le confort de conduite de la M4, qui, malgré sa puissance colossale, reste souple et agréable à conduire en mode normal.

Lulu prévoit d’utiliser deux profils de conduite via les modes M1 et M2 : l’un pour le confort, l’autre pour le drift et la performance.

La direction, la boîte de vitesses et la cartographie sont entièrement personnalisables. Résultat : une expérience de conduite sur mesure, aussi bien pour la route que pour la piste.

 

Pour clôturer cette préparation en beauté, Lulu emmène la BMW M4 C reprogrammée pour un test drift, dans un cadre sécurisé. Et les résultats sont aussi spectaculaires que prévisibles : accélérations violentes, glisses maîtrisées et plaisir de conduite pur.

Les 693 chevaux et 810 Nm permettent de faire fumer les pneus sans effort, même en conditions réelles.

Grâce aux pneus sport neufs, la motricité reste étonnamment bonne malgré l'augmentation de puissance. Lulu enchaîne les glisses avec une aisance qui montre que la voiture, bien que transformée, reste sous contrôle total.

Même si cette BMW M4 C Stage 1 est déjà monstrueuse, Lulu annonce clairement la suite : le projet va continuer à évoluer. Objectif futur : 1000 chevaux.