Tony Cosson, Handwerker der Porsche-Leistung im Rallyesport: Treffen in seiner Werkstatt

Tony ist 36 Jahre alt. Er lebt und arbeitet in der Familienwerkstatt, die sein Vater gegründet hat, der ebenfalls ein leidenschaftlicher Autofahrer ist. Der Ort hat nichts von einer großen Industriestruktur. Es ist ein Haus, eine Werkstatt, eine Familiengeschichte, in der die Kunden zu Verwandten werden. "Alle meine Kunden nennen meine Eltern Oma und Opa". Auch wenn die Landstraßen in der Umgebung eine Rolle bei seiner Leidenschaft für den Rallyesport gespielt haben, ist es vor allem das Erbe seines Vaters, das ihn hierher gebracht hat.

Vor der Werkstatt steht ein Porsche 964 3,6 Liter, ihr erster VHC (Vehicles Historiques de Competition). Ein sorgfältig durchgeführtes Projekt, bei dem Tony und sein Team gelernt haben, mit den Einschränkungen eines Oldtimers zurechtzukommen und ihm ihre eigene Note zu verleihen: Neo-Retro-Look, moderne Felgen, neue Sitze, Innenausstattung aus Karbon. Das Auto ist für die Regelmäßigkeit gedacht, aber auch, um in den Netzwerken zu begeistern, wo Tony gerne seine Arbeit teilt.

Bei einer Rallye im Jahr 2023 kommt der von Tony vorbereitete 991 GT+ heftig von der Straße ab. Drei Überschläge bei 196 km/h, ein gewaltiger Aufprall, aber glücklicherweise keine schweren Verletzungen. Der Copilot bleibt unverletzt, mit Notizbuch und Stift in der Hand. Der Crash wird gefilmt und geht viral. "Er hat uns in die Netzwerke katapultiert, aber auch ein Vermögen gekostet", sagt Tony. Das Auto wird komplett neu aufgebaut.

Dann stellt Tony die beiden Stars seiner Werkstatt vor: den umgebauten 991 GT+ und den brandneuen 992 GT+, der in Frankreich einzigartig ist. Jeder von ihnen wird von Hand zusammengebaut, von der Karosserie bis zu den technischen Details. Unterschiede bei den Motoren, der Aerodynamik, der Vorderachse... der 992 ist ein Sprung nach vorn. "Wir sind 8 cm breiter und fast 50 kg schwerer, aber das Fahrverhalten sollte außergewöhnlich sein." Jedes Auto benötigt 300 Arbeitsstunden, und die Preise liegen je nach Konfiguration bei 180.000 bis 225.000 €.

Der 992 profitiert von zwei Jahren technologischen Fortschritts im Vergleich zum 991. Angeflanschter 4L-Motor, langes Getriebe, Vorderachse mit Doppelquerlenker, Motorsport-ABS, Schaltwippen am Lenkrad... alles ist optimiert. Selbst der Auspuff hat eine erkennbare klangliche Signatur, die das Ergebnis einer Partnerschaft mit einem deutschen Hersteller ist.

Tony bekennt sich zu einem handwerklichen, aber anspruchsvollen Stil: "Wir bauen alles selbst zusammen. Wir kennen die Autos in- und auswendig"

Zum Abschluss des Besuchs nimmt Tony Médéric mit auf eine Pistentaufe auf einer abgesperrten Straße. Beschleunigen, Kurven fahren, stark bremsen ... das alles in einem Rallye-Porsche mit verblüffendem Fahrverhalten.

"Was mir gefällt, ist, dass dieses Auto lebt. Es ist nicht steril. Ich habe die R5 ausprobiert, das hat mir keinen Spaß gemacht. Das hier ist etwas anderes."

Meric kommt mit einem Lächeln heraus: "Du glaubst nicht, dass es vorbeigeht, und doch geht es vorbei. Das ist verrückt."

Tony Cosson steht für ungebrochene Leidenschaft, die Liebe zur schönen Mechanik und den Wunsch, alles richtig zu machen. In seiner Werkstatt in Bosser baut er zusammen mit seinem Bruder, der Mechaniker ist, und seinem treuen Team eine einzigartige Vision des Rallyesports auf. Hier gibt es keine Kompromisse: Leistung, Spaß und eine tiefe Verbundenheit mit der Marke Porsche.

Nächster Termin: die Rallye Lyon-Charbonnières. Und vielleicht gibt es einen neuen Sieg zu feiern.