Projekt Drift EP5: Wir öffnen den B58-Motor - Entdeckungen und Überraschungen unter der Motorhaube!

Wir beginnen damit, den B58 von Grund auf zu zerlegen. Was ist das Ziel? Jedes Teil zu inspizieren, um sicherzustellen, dass der Block in gutem Zustand ist, bevor wir mit den großen Veränderungen beginnen. Der Motor, der erst 5000 km auf dem Tacho hat, stammt aus einem Unfallwagen. Erste Überprüfung: Keine sichtbaren Risse am Block, aber eine kaputte Ölwanne erregt unsere Aufmerksamkeit.

Wir entfernen die Einspritzdüsen, die Hochdruckpumpe, die Lichtmaschine (die sich als funktionsunfähig erweist) und das Auspuffrohr. Es ist nicht zu übersehen, dass wir bei jedem ausgebauten Teil nach versteckten Mängeln suchen. Der Kabelbaum wird sorgfältig zerlegt, um eine Beschädigung der Steckverbindungen zu vermeiden und so den Zusammenbau zu erleichtern.

Trotz einiger Teile, die ausgetauscht werden müssen, scheint der Kern des Motors gesund zu sein. Wir gehen gelassen in die nächste Runde, mit einer guten Grundlage für unser Projekt eines überdrehten Drifters!

Kommen wir nun zu einem der aufregendsten Teile: dem Einbau des DOC Race Turbo-Kits, das frisch aus den USA eingetroffen ist. Schon das Auspacken der Teile ist eine wahre Augenweide: Turbo, Krümmer, Downpipe, Wastegate - alles ist dabei.

Die ersten Feststellungen? Die Qualität scheint zu stimmen, mit sauberen Schweißnähten und robusten Materialien.

Aber das ist noch nicht alles! Wir haben auch Teile direkt aus der Ukraine erhalten, darunter die Entfernung des Thermostats, ein Servolenkungspumpenkit und Adapter, um die Elektronik zu entfernen. Diese Änderungen sollen die Kühlung und das Ansprechverhalten des Motors auf der Rennstrecke optimieren. Ein kleines Extra: die Platine zum Entfernen des Kühlers, die das Wärmemanagement vereinfachen wird.

Anschließend wird eine Blindmontage durchgeführt, um die Anpassungen zu überprüfen. Die technische Entscheidung fiel auf eine Montage des Turbos unten am Motor. Das ist weniger spektakulär als die Montage auf der Höhe, aber viel effizienter für das Wärmemanagement und die Gewichtsverteilung. Dieser Kompromiss ist für den Rennsport gedacht: Leistung vor Ästhetik.

Kleines Detail am Rande: Die Downpipe scheint für eine Serie 1 vorgesehen zu sein, was einige Anpassungen erfordern könnte. Aber nichts Unüberwindbares für unser Team! Mit dem Bausatz an Ort und Stelle und den eingebauten ukrainischen Teilen beginnen wir, das Potenzial des Tieres zu visualisieren, und es verspricht, auf der Rennstrecke schwere Geschütze aufzufahren.

Nach der Präsentation des Turbo-Kits wird der Motor geöffnet, um ihn gründlich zu inspizieren. Das Zerlegen eines gebrauchten Motors ist immer ein Wagnis: Man hofft auf eine positive Überraschung, ist aber auch auf das Schlimmste vorbereitet. Die erste erstaunliche Feststellung: Im Inneren des Blocks wurde Kieselstein gefunden. Eine schöne Überraschung, aber nicht im positiven Sinne!

Die Kolben hingegen sehen sauber aus, ohne Anzeichen von Überhitzung oder übermäßiger Abnutzung. Der Zylinderkopf scheint ebenfalls in gutem Zustand zu sein, obwohl einige verdächtige Markierungen eine genauere Inspektion erfordern. Was die Kurbelwelle betrifft, so dreht sie sich frei, und das gefällt uns!

Diese Offenheit ermöglicht es auch, die internen Änderungen zu planen. Der Motor wird geschmiedet, um die angestrebte Leistung zu tragen. Die ursprünglichen Kolben und Pleuelstangen werden durch verstärkte Teile ersetzt. Auch die Ölpumpe und die Ölwanne werden angepasst, um die Schmierung bei intensiven Drifts zu optimieren.

Trotz dieser kleinen Überraschungen ist die Basis gesund. Die Arbeiten gehen gut voran und die Vorfreude auf die nächsten Schritte ist groß!

Nachdem der Motor vollständig zerlegt wurde, ist es Zeit für eine genaue Diagnose der einzelnen Komponenten. Erster Blick auf die Pleuelstangen und die Lagerschalen: Gute Nachrichten, keine abnormalen Verschleißspuren. Die Lagerschalen sind in perfektem Zustand, aber wir werden sie zur Sicherheit durch verstärkte Modelle ersetzen.

Der Zylinderkopf hingegen zeigte keine Risse, aber es werden einige Änderungen erforderlich sein. da es sich um einen Motor mit Direkteinspritzung handelt, werden wir diese Konfiguration entfernen, um die Verbrennung zu optimieren. Das bedeutet, dass die Brennräume geglättet und die Öffnungen der Einspritzdüsen verschlossen werden müssen. Es werden spezielle Einsätze bearbeitet, um Dichtheit und Haltbarkeit zu gewährleisten.

Die Kurbelwelle ist intakt und bereit, die neue Motorkonfiguration zu tragen. Dagegen müssen die Lichtmaschine und die Lichtmaschinenhalterung aufgrund der durch den Unfall verursachten Schäden ersetzt werden.

Schließlich ist geplant, die Ölpumpe zu verstärken und die Ölwanne anzupassen, um die Schmierung unter Driftbedingungen besser zu steuern. Die Diagnose ist klar: Mit einigen strategischen Änderungen wird dieser B58-Motor bereit sein, extreme Leistungen auf der Rennstrecke zu verkraften.

Mit dem vollständig zerlegten, inspizierten und umgebauten B58-Motor nimmt unser Drift-Projekt eine exitente Wendung. Zwischen Überraschungen wie Kieselsteinen im Block und technischen Fortschritten bringt uns jeder Schritt näher an einen Motor, der bereit ist, extreme Leistungen zu verkraften.

Der Einbau des Turbo-Kits, die Änderungen am Zylinderkopf bei MP-RESEAU und der Austausch von Teilen sichern uns eine solide und zuverlässige Basis. Bei diesem Projekt geht es nicht nur um beeindruckende Leistungszahlen: Es geht darum, eine Driftmaschine zu bauen, die Leistung, Zuverlässigkeit und Fahrspaß vereint.

Wie geht es weiter? Der Zusammenbau, die Feinabstimmung und natürlich die ersten Testfahrten auf der Rennstrecke. Wir können es kaum erwarten, dieses Biest in Aktion zu sehen und die Ergebnisse dieser harten Arbeit mit Ihnen zu teilen.

Bleiben Sie dran für die nächsten Episoden, denn der Weg zur ultimativen Leistung hat gerade erst begonnen!