Stage 3 Leistungsteile und Neuprogrammierung des Motors bei einem Seat Leon Cupra 5F

Wir haben hier einen Seat Leon Cupra 5F 290 PS ohne DPF (Rußpartikelfilter) Bi-Injection, ein Fahrzeug, das bereits einige Modifikationen erhalten hat. Arnaud beschloss daher, sein Auto noch weiter zu verbessern. Der Leon, der bereits in der Stage-2-Konfiguration war, brachte dank Einrichtungen wie einer Hochdruckpumpe und APR-Spulen bereits 387 PS heraus. Es war jedoch an der Zeit, die Vorbereitung mit einem Stage-3-Triebwerk von Shiftech abzuschließen.

Für diese Vorbereitung haben wir uns für einen TTE 550 Hybrid-Turbo entschieden, der perfekt dafür geeignet ist, hohe Leistungen zu erzielen und dabei zuverlässig zu bleiben. Hier ist die Auflistung der Teile, die wir einbauen werden:

• TTE 550 Hybrid-Turbo: Ein Turbo, der ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, um die Leistung zu steigern.
• APR-Downpipe: Wesentlich, um den Abgasausstoß zu verbessern.
• forge-Wärmetauscher: Um eine bessere Kühlung der Ansaugluft zu gewährleisten.
• Kraftstoffpumpe Walbro 525: Um einen angemessenen Benzindruck zu gewährleisten.
• Motor- und Getriebekennfeld: Erforderlich, um die neuen Teile optimal zu nutzen.

Wir werden auch den Turbodrucksensor (MAP-Sensor) ersetzen, um eine ordnungsgemäße Funktion des Systems zu gewährleisten.

Parallel zu den mechanischen Änderungen arbeitet Arnaud in dem neuen Bereich von Shiftech Tours, der der Fahrzeugästhetik gewidmet ist, an einer Vollschutzfolie (PPF) für einen Renault Megane 4RS.

Warum sollte man sein Fahrzeug mit einer PPF schützen?

PPF ist die ultimative Waffe, um den Lack vor Stößen, Kratzern und allen anderen Arten von äußeren Einflüssen zu schützen. Es hilft auch, den Wert des Fahrzeugs zu erhalten, indem es in einem Zustand weiterverkauft wird, der dem Originalzustand sehr nahe kommt. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist, dass Sie bei einem Kratzer in der Stoßstange (bei allen Proportionen) einfach die beschädigte Stelle austauschen können, um alle Abnutzungsspuren zu beseitigen, ohne den Lack zu beschädigen.

Nachdem alle Teile eingebaut wurden, ist es Zeit für den Leistungsprüfstand. Dieser Prozess ermöglicht es uns, die Leistung des Autos nach den Änderungen zu messen. Die Ergebnisse sind oft beeindruckend und stellen eine Bestätigung der Anstrengungen dar, die während der Vorbereitung unternommen wurden.

Ergebnisse des Tests

Nach dem ersten Durchlauf auf dem Prüfstand brachte das Fahrzeug 464 PS im Flexfuel-Modus heraus, aber wir fanden dieses Ergebnis ein bisschen wenig. Das Ergebnis nach der Überarbeitung des Mappings: 505 PS und 617 Nm Drehmoment. Diese Zahlen zeigen, dass sich die Intallation der Teile und das maßgeschneiderte Mapping gelohnt haben!

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Stage-3-Tuning des Seat Leon Cupra, das bei uns gemeistert wurde, unglaubliche Leistungen bei gleichzeitiger Wahrung der Zuverlässigkeit bietet.

Vielen Dank, dass Sie uns bei diesem Abenteuer der Fahrzeugaufbereitung begleitet haben. Wenn Sie Fragen zu den Modifikationen oder zur Vorbereitung Ihres eigenen Fahrzeugs haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!