BMW Tuner - Der BMW M4 Competition von laboiserie auf Steroiden!

Der BMW M4 C wird von einem S58 B30 Biturbo-Motor angetrieben, der offiziell 510 PS und 650 Nm Drehmoment entwickelt. Dieser Motor ist ein alter Bekannter der Shiftech-Werkstätten und wurde bereits bei verschiedenen Umprogrammierungen eingesetzt: Stage 1, Stage 2, Stage 3, im M4 CSL, M2 G87, etc.

Dieser Motorblock ist für seine hervorragende Reaktion auf Umprogrammierungen bekannt und kann mehr als die von BMW angekündigten Zahlen herausholen.

2,5 Stunden bis zur Ankunft von Laboiserie

Die Herausforderung des Tages: eine Motorvorbereitung Stage 1 Ethanol + Einbau von BMC-Luftfiltern in weniger als 2,5 Stunden und eine Neuprogrammierung des Getriebes (wenn möglich) durchführen. Diese Frist wurde von Lulu vorgegeben, die ihre Maschine am Nachmittag wieder abholt.

Entsperren des Steuergeräts: der obligatorische Schritt!

Vor jeder Umprogrammierung ist ein unumgänglicher Arbeitsschritt erforderlich: das Entsperren des Motorsteuergeräts. Dieser musste ins Ausland geschickt werden, da nur sehr wenige Spezialisten in der Lage sind, diese Manipulation an diesen neueren Modellen vorzunehmen. Sobald das Steuergerät "unlocked" ist, beginnt die Magie des maßgeschneiderten Motor-Mappings von Shiftech.

Wenn Sie stolzer Besitzer einer Maschine dieser Generation sind, wenden Sie sich an uns, damit wir uns um die Entriegelung des Steuergeräts kümmern, bevor wir das Mapping vornehmen.

 

Wie immer, um die Dinge richtig zu machen, und vor jeder Änderung, kommt der BMW M4 Competition auf den Leistungsprüfstand, um eine Referenzbasis zu schaffen. Dieser Schritt ist unerlässlich, um die Leistung des Fahrzeugs genau zu messen.

Die Zahlen liegen leicht unter der Herstellerangabe

Nach mehreren Durchläufen zeigen die Messungen 504,6 PS und 644 Nm Drehmoment an. Das ist etwas weniger als die von BMW angekündigten 510 PS und 650 Nm. Diese leichte Abweichung kommt häufig vor und stellt die Qualität des S58-Motors nicht in Frage, der eine sehr gesunde Basis für eine optimale Vorbereitung bleibt.

 

Nachdem die BMC-Luftfilter eingebaut sind, lässt Nicolas, der Erfahrung mit der Vorbereitung von BMWs hat, das Motorkennfeld flashen. Dank der vorherigen Freigabe des Steuergeräts geht der Vorgang schnell und reibungslos vonstatten. Die Neuprogrammierung Stage 1 Flexfuel ermöglicht es dem M4 nun, sowohl mit SP98-Benzin als auch mit E85-Ethanol zu fahren.

Warum auf Ethanol umsteigen?

Die Entscheidung für E85-Ethanol ist nicht nur eine wirtschaftliche Entscheidung. Dieser Kraftstoff hat eine höhere Oktanzahl, wodurch mehr Leistung abgegeben werden kann, sobald das Motormapping angepasst wurde.

Lucien geht es nicht ums Sparen: Er will PS, und E85 ist eine effiziente Lösung, um die bestmögliche Leistung zu erzielen.

Nachdem die Karto geflasht und die Filter montiert waren, wurden die ersten Motorlogs gestartet. Trotz einer gemischten Tankfüllung (nur 15 bis 20 Liter Ethanol wurden hinzugefügt) sind die Ergebnisse sehr gut:

693,8 PS und 810 Nm Drehmoment mit einer Flex+ Stage

Mit einer 100%igen Ethanolbetankung sollte das Auto logischerweise mehr als 700 PS leisten und etwa 850 Nm erreichen, also fast 200 PS mehr als das Original!

Ziemlich gut, oder?

Das Auto ist nun bereit für seine erste Probefahrt nach der Prep-Prep. Nicola und Médéric heben den Fahrkomfort des M4 hervor, der trotz seiner kolossalen Leistung im Normalmodus geschmeidig und angenehm zu fahren ist.

Lulu plant, über die Modi M1 und M2 zwei Fahrprofile zu nutzen: eines für Komfort, das andere für Drift und Leistung.

Die Lenkung, das Getriebe und das Mapping sind vollständig anpassbar. Das Ergebnis: ein maßgeschneidertes Fahrerlebnis, sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke.

Zum krönenden Abschluss der Vorbereitung nimmt Lulu den umprogrammierten BMW M4 C in einem sicheren Rahmen zu einem Drift-Test mit. Und die Ergebnisse sind ebenso spektakulär wie vorhersehbar: heftige Beschleunigungen, kontrolliertes Gleiten und pures Fahrvergnügen.

Die 693 PS und 810 Nm lassen die Reifen auch unter realen Bedingungen mühelos rauchen.

Dank der neuen Sportreifen bleibt die Traktion trotz der Leistungssteigerung erstaunlich gut. Lulu reiht einen Slide an den anderen mit einer Leichtigkeit, die zeigt, dass das Auto, obwohl es umgebaut wurde, immer noch voll unter Kontrolle ist.

Auch wenn dieser BMW M4 C Stage 1 bereits monströs ist, kündigt Lulu klar an, wie es weitergeht: Das Projekt wird sich weiterentwickeln. Künftiges Ziel: 1000 PS.